在2020年下半年的时期，因为各式万般的原因，导致汽车芯片大病笃，全球汽车大缺芯，好多汽车减配神秘顾客网站，然后暂时停产等芯片。

在这么的情况之下，汽车芯片集体大加价，比如等闲的ESP芯片，从15块摆布涨至1500块，有些芯片，从原有的几块钱，涨至上百块，10倍，100倍的涨。

其时余承东齐说，20块钱芯片炒到2500元一枚，一台车还要好几枚这种芯片，这太贵了我方无法接收。

要知说念2020年下半年运行，恰是国产新动力汽车大爆发的时期，而比拟于燃油车，新动力汽车需要的芯片更多，是燃油车的5倍以上。

在这么的情况之下，何如办？难说念被芯片卡住脖子？那么独一国产替代了，于是国产汽车芯片厂商们，纷纷簇拥而至。

据了解，博商沙井同学联谊会成立于2014年8月，是博商会第一个试点成立的区镇联谊会。在指导会长郭晓林、创会执行会长潘建轩、第二届执行长王伟的带领下，经过一年多的实践与发展，沙井联谊会现有会员覆盖沙井、福永、松岗区域，共计400余名。其每年为会员同学举办大小活动30多场，包括兴趣类、公共服务类、商务类活动，并被授予“2014~2015年度博商区镇联谊会建设先锋团队”、荣获“冠军区镇”称号，潘建轩荣获“冠军执行长”称号。

人人先从能替代的运行，逐渐替代国际芯片厂商的芯片。数据涌现，2020年时，中国汽车芯片的自给率仅5%，很是于95%要入口。

但到了2023年时，中国汽车芯片的自给率照旧卓著了10%，很是于晋升了100%，径直翻倍了。而在这么的情况之下，也曾不菲到不行想议的国际汽车芯片，价钱透澈失控。

照旧之前的ESP芯片，岑岭时要1500多，宽泛价钱在15元摆布，但如今被国产干到了几块钱，还有一些旧例芯片，国际芯片要几块钱，被国产打到1元，以至几毛钱。

不错说，往时被六大国际巨头把握的方位，在国产汽车芯片厂商的冲击之下，透澈被颠覆了。

往时统统汽车芯片商场，神秘顾客资讯主要被英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器、意法半导体、博世等几大巨头把握，人人联手就不错控价，车企只可接收。

但咫尺不同了，有了国产汽车芯片厂商的加入，这些厂商联手控价行径，照旧不起作用，以至只然而我方搬石头砸脚，因为高了没东说念主买。

如上图所示，这是德州仪器2023年的营收数据，不错看到中国商场在大跌，但2023年内容上是中国汽车芯片需求大涨一年，中国新动力汽车加快崛起，需要更多的芯片，偏巧德州仪器下滑，很显然国产替代上来了。

咱们知说念明晰，汽车芯片对工艺制程条款不高，据机构的测算，70%以上的汽车芯片齐在用90nm以上的锻练制程，14nm以下的先进工艺占比独一6%，这6%还主淌若座舱座舱、自动驾驶这一类的，旧例的芯片，大多在锻练制程，至极是功率半导体、MCU、传感器。

这么的汽车芯片，工艺门槛莫得，时间门槛其实也并莫得那么高，往时国际厂商太强势，是以国内汽车芯片厂商，并不是那么的青睐，上风也不大。

但当这么一颗芯片，从几块涨至几十、几百时，国产芯片的上风就来了。而只消有汽车企业买单，国产芯片就梗概快速迭代，然后不停冲破，达到国际芯片的水平，最终革了国际厂商的命。

不错说，当初趁着缺芯，国际厂商齐料想中国来割韭菜，想着靠荒诞加价，大赚一笔，可万万没料想，趁着这个契机，国产汽车芯片也坐上了牌桌，份额晋升了100%。

诚然，在这份额晋升的背后，咱们也要看清一个事实，那即是咫尺自给率还独一10%摆布，90%要靠入口，改日空间还相当大。

另外即是咫尺替代的大多是功率半导体、MCU、传感器这些相对门槛较低的芯片神秘顾客网站，后续要向更高门槛的芯片进攻才行。